Регулювання клапанів Dodge

Мотор 2.4 на Caliber, Avenger і Journey належить до сімейства World Engine (GEMA) — спільної розробки Chrysler, Mitsubishi і Hyundai. Його найближчі родичі — Mitsubishi 4B12 на Outlander XL і Hyundai Theta 2.4 на Sonata, з якими ми працюємо постійно. Гідрокомпенсаторів немає: між кулачком і клапаном стоїть штовхач-«склянка», і зазор змінюють, підбираючи штовхач потрібної товщини. Тож і логіка роботи та сама: заміри, зняття розподільних валів, нові штовхачі потрібної товщини, контрольний замір.

Багато Dodge приїхали в Україну зі США — з пробігом і нерідко без відомої історії обслуговування. Якщо даних про перевірку зазорів немає, з неї варто почати: на 2.4 з пробігом зазори на випуску зазвичай зменшуються, і мотор не стукає, а «тихо хворіє». Ознаки — важкий холодний пуск, вібрація на холостих, пропуски запалювання і відповідні помилки, особливо після переобладнання на газ. Якщо машина вже переведена на газ, перевірку варто зробити якомога раніше.

Чим це загрожує, якщо не втручатися. Клапан, який не закривається повністю, не віддає тепло сідлу, перегрівається і прогорає. Компресія в циліндрі падає, мотор троїть постійно, і далі вже йдеться про зняття головки блоку, заміну клапанів і обробку сідел. Регулювання вчасно коштує в рази менше. Перед записом можна заодно зробити комп’ютерну діагностику — вона покаже, по яких циліндрах є пропуски.

Інтервал перевірки — у сервісній книжці; якщо стоїть ГБО, скоротіть його на 20–30 % і перевіряйте зазори кожні 30–50 тис. км. Заміри робимо щупом на холодному двигуні, записуємо зазор кожного з 16 клапанів, розраховуємо товщину і ставимо штовхачі з наявності — без очікування 2–4 тижні. Після збирання — контрольний замір і запуск. Ціна в прайсі — 4000 грн за роботу (діагностика і регулювання), однакова для всіх трьох моделей; штовхачі, якщо їх треба міняти, оплачуються окремо. Jeep Patriot 2.4 з мотором того самого сімейства — 5500 грн.