Регулировка клапанов Dodge

Мотор 2.4 на Caliber, Avenger и Journey относится к семейству World Engine (GEMA) — совместной разработке Chrysler, Mitsubishi и Hyundai. Его ближайшие родственники — Mitsubishi 4B12 на Outlander XL и Hyundai Theta 2.4 на Sonata, с которыми мы работаем постоянно. Гидрокомпенсаторов нет: между кулачком и клапаном стоит толкатель-«стакан», и зазор меняют, подбирая толкатель нужной толщины. Так что и логика работы та же: замеры, снятие распредвалов, новые толкатели нужной толщины, контрольный замер.

Многие Dodge приехали в Украину из США — с пробегом и нередко без известной истории обслуживания. Если данных о проверке зазоров нет, с неё стоит начать: на 2.4 с пробегом зазоры на выпуске обычно уменьшаются, и мотор не стучит, а «тихо болеет». Признаки — тяжёлый холодный пуск, вибрация на холостых, пропуски зажигания и соответствующие ошибки, особенно после переоборудования на газ. Если машина уже переведена на газ, проверку стоит сделать как можно раньше.

Чем это грозит, если не вмешиваться. Клапан, который не закрывается полностью, не отдаёт тепло седлу, перегревается и прогорает. Компрессия в цилиндре падает, мотор троит постоянно, и дальше речь уже о снятии головки блока, замене клапанов и обработке сёдел. Регулировка вовремя стоит в разы меньше. Перед записью можно заодно сделать компьютерную диагностику — она покажет, по каким цилиндрам есть пропуски.

Интервал проверки — в сервисной книжке; если стоит ГБО, сократите его на 20–30 % и проверяйте зазоры каждые 30–50 тыс. км. Замеры делаем щупом на холодном двигателе, записываем зазор каждого из 16 клапанов, рассчитываем толщину и ставим толкатели из наличия — без ожидания 2–4 недели. После сборки — контрольный замер и запуск. Цена в прайсе — 4000 грн за работу (диагностика и регулировка), одинаковая для всех трёх моделей; толкатели, если их нужно менять, оплачиваются отдельно. Jeep Patriot 2.4 с мотором того же семейства — 5500 грн.