Регулировка клапанов Ford

На бензиновых Ford 2000–2010-х гидрокомпенсаторов нет. Моторы 1.4 и 1.6 семейства Duratec/Sigma (Fiesta, Focus, C-MAX) и 1.8, 2.0, 2.3 серии Duratec HE (Focus, C-MAX, Mondeo) имеют механические толкатели-«стаканы» без отдельных шайб. Зазор меняют только заменой толкателя на другой по толщине. Duratec HE — это, по сути, мотор Mazda L-серии, который стоит на Mazda 3 и 6, так что эти моторы мы хорошо знаем с обеих сторон.

Ford с Duratec редко предупреждает стуком. Чаще зазоры со временем уменьшаются, и владелец замечает другое: мотор хуже заводится, особенно в мороз, холостой ход плавает, чувствуется вибрация, а на газу появляются пропуски зажигания. Многие меняют свечи, катушки, чистят дроссель — и ничего не меняется. Если выпускной клапан перестал полностью закрываться, он прогорает, падает компрессия, и тогда без ремонта головки блока не обойтись. Так что если стандартные решения не помогли, следующий шаг — замерить зазоры.

Важная деталь, о которой часто пишут неправильно: регулировать клапаны на Ford нужно только на полностью холодном двигателе, а не на «тёплом» или «остывающем». Допуски производитель приводит именно для холодного мотора, и разница в несколько сотых миллиметра уже имеет значение. Если вы приехали на прогретом моторе, он должен полностью остыть, поэтому удобно оставить машину у нас утром на день.

Интервал проверки зазоров — в сервисной книжке; если стоит ГБО, проверяйте каждые 30–50 тыс. км. Мы снимаем клапанную крышку, меряем каждый клапан щупом, записываем, снимаем распредвалы и ставим толкатели рассчитанной толщины из наличия — без ожидания 2–4 недели. После сборки — контрольный замер и запуск. Цена в прайсе — за работу: диагностика и регулировка, толкатели при необходимости оплачиваются отдельно; Focus, C-MAX, Mondeo и Fiesta — 5500 грн, Fusion USA 2.5 — 10 000 грн. Отдельно осматриваем прокладку клапанной крышки: если она задубела и подтекает, предлагаем заменить.