Регулировка клапанов Nissan

Большинство бензиновых моторов Nissan 2000–2010-х имеют механические толкатели-«стаканы» без гидрокомпенсаторов. Зазор задаёт толщина толкателя, и изменить его можно только заменой на толкатель другого размера. Так устроены QR20 и QR25 на X-Trail T30 и X-Trail 2.5, MR20 на X-Trail T31 2.0, HR16 на Tiida, малые моторы Note и Micra, а также V6 серии VQ на Teana и Murano. Регулировочных винтов здесь нет, так что без снятия распредвалов и набора толкателей ничего не сделать.

С пробегом клапаны постепенно «садятся», и зазоры уменьшаются — чаще всего на выпуске. Признаки знакомы многим владельцам X-Trail: тяжёлый пуск на холодную, мотор троит, холостой ход плавает, на газу — пропуски зажигания. Стука при этом может и не быть. Если не вмешаться, клапан перестаёт плотно закрываться, падает компрессия, а прогоревший клапан или выгоревшее седло означают уже ремонт головки блока — в разы дороже регулировки.

Отдельно — о V6 VQ35 на Teana и Murano. Задняя головка стоит вплотную к моторному щиту, и на некоторых сервисах для регулировки советуют снимать двигатель. Мы регулируем клапаны VQ35 без снятия двигателя — через разборку впускного коллектора. Это долго и кропотливо, поэтому Teana и Murano — от 15 000 грн, но это всё равно проще, чем снимать мотор. Patrol Y62 с V8 5.6 — одна из самых больших работ в нашем прайсе, от 22 000 грн.

Интервал проверки смотрите в сервисной книжке вашего авто; машинам на газу советуем проверять зазоры каждые 30–50 тыс. км. Замеры делаем щупом на холодном двигателе, записываем зазор каждого клапана и рассчитываем толщину новых толкателей. Толкатели ходовых размеров есть в наличии, так что машина не простаивает 2–4 недели в ожидании деталей. Цена в прайсе — за работу: диагностика и регулировка; толкатели, если их нужно менять, оплачиваются отдельно.