Регулировка клапанов Mazda

Бензиновые Mazda 3 и Mazda 6 первых поколений объёмом 1.8 и 2.0 ездят с моторами L-серии (L8, LF), а 1.6 на «тройке» — с мотором Z-серии. Гидрокомпенсаторов нет: между кулачком и клапаном стоит толкатель-«стакан», и правильный зазор получают подбором его толщины. Те же моторы L-серии под названием Duratec стоят на Ford Focus и Mondeo, так что опыт работы с ними у нас большой. Для замены толкателей снимают оба распредвала, а потом выставляют их точно по меткам цепи ГРМ.

Моторы L-серии не любят, когда о зазорах забывают. Типичная история: с пробегом выпускные клапаны зажимаются, мотор утром заводится не с первого раза, холостой ход «гуляет», появляется мелкая вибрация, растёт расход. Если стоит газ, всё происходит быстрее. Зажатый клапан не прилегает к седлу, перегревается и прогорает — после этого уже нужен ремонт головки блока, и счёт совсем другой. Поэтому проверка зазоров с пробегом — дешёвый способ не допустить дорогого ремонта.

Цены по прайсу: Mazda 3 1.6 и 1.8 и Mazda 6 1.8 — 4000 грн, версии 2.0 — 5000 грн. Это цена работы: диагностика и регулировка; толкатели, если их нужно менять, оплачиваются отдельно. Если вашей Mazda нет в таблице, назовите модель, год и мотор — цену уточним по телефону.

Интервал проверки зазоров указан в сервисной книжке; если машина на ГБО, проверяйте зазоры каждые 30–50 тыс. км. Регулируем на холодном двигателе: снимаем клапанную крышку, меряем щупом каждый клапан, записываем, снимаем распредвалы и ставим толкатели рассчитанной толщины. Ходовые размеры есть в наличии, так что машина не стоит 2–4 недели в ожидании заказа. После сборки — контрольный замер и запуск.