Регулировка клапанов Renault

У Renault регулировка клапанов бывает двух совсем разных типов. На бензиновом 8-клапанном Kangoo 1.4 (мотор K7J, тот же, что и на Logan) зазор выставляют винтами на коромыслах — быстро и обычно без запчастей; цену для Kangoo уточним по телефону. А моторы 2.0 на Megane III и Fluence (M4R) и 2.5 на Koleos (2TR) — это совместные разработки альянса Renault-Nissan, родственники ниссановских MR20 и QR25. Там стоят толкатели-«стаканы», и зазор меняют только подбором их толщины — 8500 грн по прайсу.

С 1.6 на Megane и Fluence нужно разобраться отдельно. Старый 16-клапанный K4M имеет гидрокомпенсаторы, и регулировать на нём нечего — если он стучит, это диагностика, а не регулировка. А более новый H4M — ниссановский HR16 — имеет механические толкатели и требует проверки зазоров. Поэтому при записи назовите год и VIN или код мотора с таблички на блоке — подскажем, нужна ли вам эта работа. Так вы не переплатите за лишнее.

Kangoo — рабочая машина, которая часто ездит на газу, и на ГБО зазоры на 8-клапаннике уменьшаются заметно быстрее. На моторах с толкателями картина та же: выпускные клапаны постепенно зажимаются, и мотор вместо того, чтобы стучать, начинает хуже заводиться, троит и даёт пропуски зажигания. Зажатый клапан не охлаждается через седло и прогорает, а это уже ремонт головки блока. Так что пропуски зажигания на Renault с газом — повод сначала проверить клапаны.

Интервал проверки зазоров — в сервисной книжке; на газу сократите его на 20–30 % и проверяйте каждые 30–50 тыс. км. Регулируем на холодном двигателе: меряем щупом каждый клапан, записываем, на винтовых моторах выставляем зазор и проверяем после затяжки контргайки, на моторах с толкателями — рассчитываем толщину и ставим толкатели из наличия, без ожидания 2–4 недели. Цена в прайсе — за работу: диагностика и регулировка; толкатели, если их нужно менять, оплачиваются отдельно.